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SCS-30噸軸重儀（動(dòng)態(tài)便攜式汽車衡）設(shè)備介紹

一、便攜式汽車衡產(chǎn)品概述：

上衡越衡實(shí)業(yè)有限公司引進(jìn)瑞士奇石樂(lè)（KISTLER）具有世界*的動(dòng)態(tài)稱重技術(shù)，專為中國(guó)計(jì)重收費(fèi)、高速預(yù)檢開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)的30噸便攜式汽車衡計(jì)重系統(tǒng)，采用KISTLER石英晶體作為稱重傳感器。通過(guò)大量的工程應(yīng)用,明科公司不斷的對(duì)石英晶體式動(dòng)態(tài)計(jì)重系統(tǒng)進(jìn)行完善和改進(jìn)。在高速公路計(jì)重收費(fèi)領(lǐng)域中,無(wú)論在系統(tǒng)的可靠性、實(shí)用性、*性等方面，目前已在四川、廣東等省份大規(guī)模推廣應(yīng)用，受到廣大用戶的*。

二、系統(tǒng)特點(diǎn)：

1、應(yīng)用范圍廣

系統(tǒng)正常工作的環(huán)境溫度為－40℃～＋50℃（石英晶體傳感器正常工作環(huán)境溫度為－40℃～＋80℃ ），適用于高溫和高寒地區(qū)。

2、開(kāi)挖量小、安裝快捷

開(kāi)挖深度僅50mm，寬度70mm，不破壞路面結(jié)構(gòu)，開(kāi)挖量小，施工周期短。

3、系統(tǒng)具備防逃費(fèi)功能

系統(tǒng)能有效防止目前常見(jiàn)的快速通過(guò)計(jì)重平臺(tái)、穩(wěn)稱、增加軸、拆分軸、插螺絲等逃費(fèi)行為，能夠?qū)|鋼板和走“S”等行為提供實(shí)時(shí)報(bào)警提示

4、使用維護(hù)方便、維護(hù)費(fèi)用低

系統(tǒng)從設(shè)計(jì)原理上根本解決了目前高速公路計(jì)重系統(tǒng)存在的存沙和積水以及金屬疲勞導(dǎo)致計(jì)重結(jié)果嚴(yán)重超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的問(wèn)題。

無(wú)須進(jìn)行定期的排沙和排水等日常維護(hù)工作。

無(wú)須因季節(jié)變化而對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行標(biāo)定，可減少標(biāo)定次數(shù)。

5、系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、使用壽命長(zhǎng)

系統(tǒng)采用嵌入式計(jì)算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)采集、處理以及和收費(fèi)系統(tǒng)的車道控制器通信，有效的克服了開(kāi)關(guān)機(jī)、斷電等原因引起的系統(tǒng)不穩(wěn)定問(wèn)題。

系統(tǒng)采用的傳感器專家—瑞士Kistler公司提供的壓電石英晶體傳感器，保證了數(shù)據(jù)采集的穩(wěn)定和可靠。

通過(guò)高品質(zhì)的安裝材料和專門(mén)的施工工藝，壓電石英晶體傳感器的使用壽命可超過(guò)車道路面壽命。

6、計(jì)量精度高

系統(tǒng)計(jì)量精度達(dá)到動(dòng)態(tài)汽車衡 5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

通過(guò)增加石英晶體埋設(shè)數(shù)量，系統(tǒng)計(jì)量精度可達(dá)到動(dòng)態(tài)汽車衡 2.5級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

三、技術(shù)參數(shù)：

單軸額定載荷：≤30t

單軸zui大過(guò)載能力：＜50t

允許車輛通過(guò)速度：1～ 150km/h。

動(dòng)態(tài)檢測(cè)精度：5級(jí)

通信接口：RS-232、RS-485（可選）

石英晶體傳感器環(huán)境溫度范圍: ：－40℃～＋80℃

石英晶體傳感器防護(hù)等級(jí)：IP67

計(jì)重系統(tǒng)環(huán)境溫度范圍：－40℃～＋50℃

計(jì)重系統(tǒng)相對(duì)濕度范圍：0％～95％

計(jì)重系統(tǒng)防護(hù)等級(jí)：IP54

符合：JJG907-2006規(guī)定

MTBF：≥20000h

四、系統(tǒng)防逃費(fèi)功能介紹

快速通過(guò)計(jì)重平臺(tái)

便攜式汽車衡由于其石英晶體傳感器的響應(yīng)時(shí)間為微秒（μs）級(jí)，車輛通過(guò)速度1～150km/h范圍內(nèi)對(duì)檢測(cè)結(jié)果沒(méi)有影響。

穩(wěn)秤

    由于石英晶體傳感器只對(duì)動(dòng)態(tài)重量信號(hào)起作用，人員或物體靜態(tài)壓迫傳感器的行為對(duì)測(cè)量結(jié)果無(wú)影響。

惡意行駛逃費(fèi)

    惡意行駛是指駕駛員在收費(fèi)區(qū)域采用倒車再駛?cè)搿⒉?倒車等行為導(dǎo)致系統(tǒng)對(duì)車輛軸數(shù)的誤判。明科的石英晶體計(jì)重系統(tǒng)具有判斷車軸行駛行方向的功能，和車輛軸數(shù)自動(dòng)識(shí)別功能，惡意行駛對(duì)測(cè)量結(jié)果無(wú)影響。

墊鋼板、走“S”型逃費(fèi)行為報(bào)警提示

     石英晶體動(dòng)態(tài)衡通過(guò)檢測(cè)左右兩邊的輪重來(lái)計(jì)算車輛重量。當(dāng)墊鋼板和走“S”型情況發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)檢測(cè)到的左右輪重將嚴(yán)重不平衡，系統(tǒng)提供報(bào)警提示功能。如果是貨物偏載，應(yīng)提醒司機(jī)有行駛危險(xiǎn)；如果是惡意行為，應(yīng)由收費(fèi)人員或*人員進(jìn)行糾正。

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